中新浙江网11月8日电(记者 夏毅)2009年底，针对杭州空港国际直航运力不足，但境内航线网络优势明显这一特点，支持转关货运快速发展，杭州海关为其量身打造“东南西北”四大出运通道；一年多来，杭州空港物流快速壮大，且成效显著：东线沪杭卡车航班货运量实现翻番，西线与东盟空中转关多线并进，南线、北线待机而发。
据杭州海关统计，今年前3季度浙江省实现外贸进出口总值2308亿美元，比去年同期增长23.8%。杭州空港经济圈作为浙江省主要的空中口岸经济圈，为浙江省外贸发展做出了重大贡献。
东线：沪杭卡车航班大显身手
近日，机场监管通关一科副科长赵丹告诉记者，目前沪杭卡车航班的业务量出口大于进口，其中又以服装、电子类产品出口为主。
上海浦东国际机场作为长三角地区最大的空中口岸，其航线覆盖范围和航班班次相比杭州空港有很大优势，且位置距杭州空港较近。
着眼于区域通关一体化发展，2009年底，杭州海关开通了杭州萧山国际机场至上海浦东国际机场的“港港联动型”区域卡车航班。
2010年沪杭卡车航班开花结果，开通包括国货航、中货航在内的多家大型航空运输企业的卡车航班业务，沪杭监管卡车业务由2009年的289辆，增长至2010年的555辆，翻了近一番。借卡车航班的飞跃式增长势头，杭州转至浦东机场出口的货运量超过1000吨，比2009年增长了近一倍。
西线：杭州—东盟空中转关多线并进
目前已开通的杭州—桂林—东盟、杭州—南宁—东盟、杭州—昆明—东盟三条空运转关线路以杭州空港经济圈为中心，以杭州萧山国际机场为起点，通过南航、东航、深航等国内大型航空公司，向中国西南部口岸辐射，成为杭州与西南空中贸易大通道。
2010年1月1日，中国与东盟国家签订的《中华人民共和国政府与东南亚国家联盟成员国政府全面经济合作框架协议货物贸易协议》正式生效，这标志着中国——东盟自由贸易区正式启动。为构建浙江省与东盟自由贸易区间更为便捷的贸易通道，杭州海关通过对杭州空港飞往境外航线及运力的分析，转变思路，避开杭州空港直飞境外航线运力有限的问题，从国内航线着手，引导口岸各航空公司转向中国西部各口岸寻求货物转关出口东盟地区的空中通道。
据杭州海关统计，2010年该通道出口货运量达到594吨，货值达769万美元，较2009年分别增长1.7倍和4倍，其中杭州—昆明—东盟一线出口货运量自2009年的200件，5.2吨跃升至2010年的1.2万件，281.1吨，分别增长60倍和54倍，成为杭州空港向中国南部口岸延伸的新的业务增长点之一，有效地保证了周边地区输往东盟各国货物的方便和快捷，为浙江省进一步开发东盟市场提供了先机。
至此，杭州—东盟空中大动脉全线贯通，空中走廊网络辐射覆盖东盟各国主要城市和地区，有效促进了地方经济的发展，同时盘活了以杭州空港经济圈为中心，辐射整个长三角地区的商贸物流优势的提升。
南线、北线：维持稳定，待机而发
据海关部门介绍，自杭州空港口岸转至广州、深圳和北京地区出口的货物历来是杭州空港口岸出口货物的重要组成部分，约占杭州空港口岸出口转关运输量的三分之二，较之新开设的东西两线有着更为稳定的货源和运力需求，也有着相对较成熟的关企协作模式。正是看准了这点，杭州海关通过政策倾斜、帮扶解困等方式为两线提供了大量监管资源和政策优惠，保障了杭州空港大方向上物流的通畅，同时通过各项服务政策为两线突破不断的夯实基础、创造机遇。
除了开通“东西南北”空中通道的尝试外，为助推杭州空港国际物流发展，体现空港物流“飞”一般的速度，杭州海关还在连接空港推出全天候通关、空中报关、分类通关等一系列通关便捷服务，帮助企业实现物流全球调配。
UT斯达康通讯有限公司是一家专业生产路由器的IT企业，公司多数出口货物都选择空运方式。对于海关推出的“空中申报，落地验放”服务，UT斯达康进出口部的万仲亮体会颇多。“现在哪怕货还在天上，也可以到机场海关办理进口通关手续。下午1点30分申报的一票集成电路和二极管，不到一个半小时就可以提货了，非常快。我们的货物从进仓到提货基本都在一个工作日内完成，充分保证了公司的生产需要和紧急物料和生产设备进口需要，还能节省仓储费，海关的这个服务对我们来说是真实惠。”UT斯达康一工作人员说。(完) |
